По делам о кражах, нарушениях таможенных правил и некоторым иным категориям дел, нередко возникают вопросы об установлении факта замены агрегатов транспортных средств (ТС): двигателя, коробки передач и иных. Так, при кражах ТС зачастую производят замену новых агрегатов на старые или вообще неработоспособные. С целью уклонения от таможенных пошлин и сборов за ввезенное на территорию Украины ТС предъявляются документы о поагрегатном ввозе, тогда как ТС ввезено в комплектном состоянии, и т.п..
Учитывая, что количество ежегодно ввозимых в Украину ТС значительно, методологические проблемы исследований по вопросам об установлении фактов замены узлов и агрегатов ТС, проводимых по заданиям таможенных органов и ГАИ, представляются весьма актуальными.
Прежде всего необходимо отметить, что данного рода исследования имеют комплексный характер и требуют использования специальных знаний в различных областях судебной экспертизы: для исследования следов орудий и инструментов, идентификационных номеров ТС необходимы познания в области трассологии (специальности 4.2, 4.3, соответственно); исследование лакокрасочных покрытий в целях установления фактов замены окрашенных деталей ТС требует применения специальных знаний в области криминалистической экспертизы материалов, веществ и изделий (специальность 8.1); для установления фактов внесения изменений в записи в правоустанавливающих документах на ТС необходимо привлечение специалистов в области судебно-технической экспертизы документов (специальности 2,1, 2.2); для решения вопросов о комплектации ТС обычно привлекают экспертов-автотовароведов (специальность 12.2).
Объектами рассматриваемого вида исследований являются:
- ТС в целом;
- следы орудий и инструментов на крепежных элементах и поверхностях агрегатов (следы откручивания и закручивания, нарушения защитных покрытий деталей и пр.);
- следы эксплуатационного характера, а также следы, образовавшиеся в результате действия факторов окружающей среды (коррозия и пр.) на деталях ТС;
- идентификационные номера (прежде всего, кузова, шасси и двигателя);
- номерные таблички и иные носители данных ТС;
- обозначения времени изготовления на деталях ТС (в т.ч. рельефные);
- лакокрасочное покрытие кузова;
- комплектация ТС;
- информационные модели ТС (”датен”-карты, технические паспорта и пр.).
Предметом данных исследований является установление фактических данных о комплектации ТС и ее изменениях, в т.ч. данных о демонтаже и замене агрегатов (узлов) ТС.
В связи с этим, необходимо определить понятия демонтажа и замены агрегатов (узлов). Анализ литературы позволяет предложить следующие определения.
Демонтаж агрегата (узла) - снятие агрегата с его посадочных мест на ТС с отсоединением всех элементов управления и элементов систем, которые соединяют его с кузовом.
Замена агрегата - демонтаж агрегата с последующей установкой на посадочные места транспортного средства другого агрегата соответствующего типа (модели).
Для решения вопроса о фактах замены агрегатов (узлов) ТС вначале
проводится общий осмотр автомобиля в целях сбора сведений, необходимых для его идентификации и установлению фактической комплектации, подлежащих сравнению с данными, полученными из иных источников (технические паспорта, “датен”-карты и пр.). Сведения, получаемые в процессе осмотра, целесообразно фиксировать в смотровой карте.
При осмотре номерной панели производится поиск признаков ее замены, замены номерной площадки, определяются характеристики наружного слоя лакокрасочного покрытия, устанавливается содержание видимого номера, оцениваются его структура и соответствие модели осматриваемого автомобиля, вид, общие размеры и расположение, размеры и расположение знаков относительно линии строки, визуально различимые признаки изменения знаков.
При обнаружении признаков изменения номера целесообразно провести исследования по установлению первичного идентификационного номера ТС.
Осмотр номерной и кодовой табличек направлен на получение данных о модели ТС, коде ЛКП и иных данных, относящихся к его комплектации, установление способа изготовления и следов замены (переустановки), признаков изменения обозначений.
При осмотре деталей моторного отсека производится поиск обозначений времени их изготовления, признаков замены (ремонта), следов перекраски (на Iтрубопроводах, уплотнителях и пр.).
В процессе осмотра номера двигателя устанавливается содержание видимого номера, оценивается его структура и соответствие кода двигателя модели осматриваемого автомобиля, оцениваются форма, размеры, взаимное расположение знаков, а также визуально различимые признаки изменения номера.
При осмотре стекол автомобиля устанавливаются имеющиеся на них обозначения, производится сравнение маркировочных обозначений всех стекол, определяется время их изготовления. Тщательно осматриваются уплотнители в целях выявления следов перекраски.
При осмотре дверец и дверных проемов устанавливается наличие и содержание дополнительных носителей данных (сервисных наклеек, сертификатов, наклеек, содержащих сведения о комплектации и технических характеристиках деталей).
При осмотре панели приборов устанавливается пробег автомобиля, наличие и модель радиоприемника, наличие и вид иных приборов, характер отделки панели приборов. Отмечается также вид трансмиссии и количество передач, наличие и способ управления подъемниками стекол и люком.
В процессе осмотра деталей салона автомобиля необходимо обратить внимание на обивку крыши, дверец и сидений, цвет уплотнителя днища, наличие ярлыков на ремнях безопасности, характер крепления сидений и накладок, а также осмотреть крепежные элементы в целях поиска следов их переустановки (замены). Кроме того, при осмотре автомобиля следует обратить внимание на модели рассеивателей светосигнальных приборов и покрышек, наличие различного рода накладок с типовыми обозначениями и декоративных наклеек, оценить общее состояние лакокрасочного покрытия. В процессе общего осмотра необходимо постоянно обращать внимание на соответствие деталей автомобиля его модели (типу) и времени выпуска. В дальнейшем проводится сравнение данных о комплектации конкретного автомобиля, полученных из различных источников.